大庆劳特成功研发混合动力水冷电机专用高效冷却液

随着节油减排的呼声不断高涨，新能源汽车的普及步伐不断加快，面对2020年要达到平均5.0L燃油/100KM燃油这个油耗目标，新能源汽车中的混合动力类型比较容易满足这一燃油目标要求。但行业内对混合动力汽车中存在的问题看法有很多，就电机冷却方式来看，目前主要采用油冷和水冷的方式，而针对电机在变速器首尾端P2或P3构架的混合动力变速箱电机有选择水冷的条件，特别是目前应用在高功率电机对于油冷方式散热效率不理想的情况下，选择水冷方式是比较实际的选择。

目前市场上混合动力水冷电机的冷却液往往都是普通防冻液，通常沸点**也只有108℃，而无论是依靠ICE水冷系统还是独立的水冷散热系统，都要提高冷却液的散热功效，常常与燃油经济性的高密度涡轮增压低功率ICE匹配，并且有限的散热环境也将给ICE冷却系统带来负担，循环水道和散热系统不佳，容易导致ICE水冷系统温度升高，有时可能超过120℃以上，这时密闭的水冷系统就会产生气阻等危机，所以普通防冻液不能完全胜任混合动力水冷系统的应用。

混合动力水冷电机冷却液除了要求有更高的沸点外，还要考虑水冷系统面临温度升高带来新的腐蚀问题。普通防冻液里面有近一半比例的水存在，容易受热蒸发，冷却液减少也会使水冷电机的工作温度增加。普通防冻液在水冷系统表面还容易产生水垢，一旦产生水垢后将会影响散热效率，同时也会直接导致水冷却系统温度上升。

大庆劳特润滑油有限公司一直致力于变速箱油的研发和生产，对新能源混合动力汽车变速箱和减速箱十分重视，通过多次的剖析和验证后，提出了**的解决方案，确定了混合动力高效冷却液这一新产品，可以满足新能源混合动力汽车变速器水冷系统要求。混合动力高效冷却液的沸点高，不仅可以防止气阻现象的发生，还可以提升散热效率和降低冷却液的消耗，有机添加剂能减小对冷却系统的腐蚀伤害，也有效控制水垢和锈蚀的产生。长效有机类型冷却液可大大延长水冷却系统的使用寿命。所以，无论是应用到ICE冷却系统还是混合动力独立的冷却系统，混合动力长寿命高效冷却液都是最安全最可靠的保障。

根据混合动力水冷电机水冷系统特点开发生产专用的冷却液是必然趋势，这不仅可以降低电机的工作温度发挥**的功率效率，而且还可以适当减小ICE水冷系统空间容量，适合前置前驱的调教布局。混合动力专用冷却液的成功研制对新能源汽车热管理方面起到一定的积极作用。