创新机油消耗控制方案 减少频繁补加机油的苦恼

满足国六排放SN PLUS/ACEA C3-16 5W-40，诺亚克蒸发损失3.5%（m/m）的挑战

北方的九月秋高气爽，一股股浓郁的熟米芳香扑面而来。汽车家庭化发展步伐不断加快的同时，创新的汽车发动机技术也在不断的升级和应用。内燃机小型化、高密度工作环境、涡轮增压等技术不断深化，对润滑油品质及性能的要求也日益苛刻。驾驶者除了对动力、噪音、节能和清净性等方面有要求外，最关注的是机油消耗控制的问题，期望润滑油能给他们解决“烧机油”带来万分苦恼。

劳特研发团队不断分析探索机械硬件对润滑油的影响，发现废气涡轮增压对机油的耐高温稳定性要求特别苛刻，而实际市场广泛应用的全合成发动机油中，多采用馏分烷烃的基础油组分过宽，导致轻组分相对过多，使润滑油蒸发损失值过大，这样就会使润滑油在苛刻的高温工况下消耗量增加，出现一跑高速或换油的中后期发生“烧机油”现象。其实绝大多车产生的这种现象都不是真正的烧机油，而是一种“丢油”现象。

如果在润滑油的调和配方里，重组分比例增多而使诺亚克蒸发损失降低，这是我们期待方案，但是一旦重组分过多就会导致低温动力粘度CCS和低温泵送粘度MRV很难通过标准的要求限值，而且还会导致高温高剪切HTHS增大，使燃油经济性下降。

劳特发挥技术优势研发新的粘度指数改进剂，不仅保持优异的剪切稳定性，更重要的是能接受高比例、重组分加氢裂化三类基础油，并能顺利通过5W-40要求的低温启动性能，还可获得较适中的HTHS粘度。最重要的是改变全PAO的高成本压力，使整个配方成本大大降低，创新的改善机油消耗过快方案，解决驾驶者频繁添加机油的苦恼，获得市场上的**竞争优势。

新升级的劳特VIP8 5W-40是一款满足国六排放要求的中等灰分SAPS全合成发动机油，符合欧规ACEA C3-16和API SN PLUS。超越更多挑战，实现创新突破，使250℃诺亚克蒸发损失低*3.5%（m/m），在低成本方案中创造了目前行业内**诺亚克数值，在改善机油消耗过快方面具有无法比拟的性能优势。该产品在10月10日后正式接受订单和全面商业化供应，欢迎选用满足国六排放的新VIP8 5W-40全合成发动机油，为您的爱车提供更安全的润滑保证。